Грядущий сезон 2026 года в «Формуле-1» пройдет под флагом технической революции и фундаментальных изменений. Годами накопленный опыт и часы на симуляторе перестали играть роль после того, как Международная Автомобильная Федерация (FIA) представила новый технический регламент. Станет ли больше обгонов? Будут ли болиды еще безопаснее? И причем здесь любители эко-активизма? Все ответы в нашей статье.
Содержание
- Ключевые изменения регламента Ф1-2026
- Аэродинамика для атаки: как новые болиды должны облегчить обгоны
- Упрощение и облегчение болидов: голос гонщиков услышан
- Революция двигателя: вектор на экологически чистые моторы
- Кнопки «Boost» и «Override Mode»: обеспечение зрелищности и эффектности гонок
- Новое топливо и меры безопасности: важный шаг в сторону глобального развития
- Что это значит для гонок? Как изменения повлияют на зрелищность и баланс сил
Если ищешь приветственный бонус, забери фрибет Беттери за регистрацию и посмотри другие фрибеты букмекерских контор.
Ключевые изменения регламента Ф1-2026
Технический регламент «Формулы-1» является очень сложным документом, где всё описано исключительно инженерным языком. Простому обывателю его не понять, однако даже экспертам из мира этого вида спорта он даётся с трудом. Перед стартом «королевских гонок» только и разговоров о «революции», «новых правилах» и «обучении пилотов с чистого листа». В чём же заключаются эти масштабные изменения?
Для удобства мы разделили их для вас на категории:
- Внешние изменения гоночных машин. Болиды больше не будут такими, какими мы их привыкли видеть. Из громоздких они превращаются в более подвижные и легкие. Больше всего изменится форма крыльев, а также пропадут некоторые элементы у колес. Днище также станет более минималистичным. Вся эта трансформация преследует одну цель: увеличить количество обгонов на трассах за счет придания болидам большей маневренности.
- Новый формат двигателя. Глобально двигатели в болидах сохранят привычную конфигурацию, однако с 2026 года баланс мощностей в силовой установке изменится. Если раньше он распределялся по формуле «80/20», где 80% отдавалось двигателю внутреннего сгорания (ДВС) и 20% электромотору, то с нового сезона будет достигнуто равновесие. Значимость второго компонента в гонках выходит на совершенно новый уровень и открывает дополнительные возможности на трассах.
- Элементы зрелищности. В эту категорию входят новые функции «Boost» и «Override Mode», внедрение которых стало возможным благодаря как раз преобразованиям в системе двигателя. Оба этих режима, с небольшими различиями в использовании, призваны делать гонки острее и интереснее. С помощью первого инструмента гонщики на короткой дистанции смогут использовать всю мощность двигателя как для атаки, так и для защиты, а вторую исключительно для обгонов и давления.
- Дополнительные изменения. В эту когорту входят нововведения по части использования нового топлива и мер безопасности. С нового сезона болиды будут заправляться экологически чистым горючим, а также получат дополнительную защиту.
Все эти изменения могут быть пересмотрены. Быстрая разрядка батареи, неэффективность системы «Boost» и резкое увеличение аварий после повышения скорости болидов могут заставить чиновников из FIA подкорректировать регламент.
Аэродинамика для атаки: как новые болиды должны облегчить обгоны
Что делает «Формулу-1» по-настоящему зрелищной? Обгоны. Сколько их было на прошлогоднем Гран-При в Монако? Ноль. Гонки стали медленно, но верно превращаться в очень скучное зрелище: тот, кто успешно стартовал, получал возможность удержать лидерство до самого финиша без намека на обгоны со стороны конкурентов. Понимая, к чему может привести сложившаяся ситуация, FIA изменила регламент по части геометрии и функционала передних и задних антикрыльев. Если раньше пилоты могли открывать задние антикрылья только в зоне DRS, то сейчас они смогут управлять и передними тоже.
С 2026 года пилоты получат возможность динамически изменять угол атаки на специально отведенных высокоскоростных участках. На таких отрезках лобовое сопротивление будет снижаться, а максимальная скорость болида увеличиваться. После набора скорости, соответственно, будут расти и участки торможения, а значит, появится больше пространства и маневра для обгона. Такую функцию пилоты смогут использовать на каждом круге, и, по заверению экспертов, в 2026 мы увидим обгоны там, где раньше их невозможно было представить.
Упрощение и облегчение болидов: голос гонщиков услышан
На протяжении последних нескольких сезонов пилоты жаловались на то, что их болиды стали слишком громоздкими и неповоротливыми. Мнение Ферстаппена и его коллег по цеху было услышано. Если большинство изменений в техническом регламенте останутся недоступными для человеческого глаза, то это часть революции мы уже увидели. Болиды «Формулы-1» стали на 20 сантиметров короче и на 10 сантиметров уже, а также потеряли 30 килограммов от общего веса. Передние шины стали меньше по ширине на 25 миллиметров, а задние — на 30. Упомянутое выше переднее антикрыло сузилось на 100 миллиметров. Также не увидим мы и арки над передними колесами. Кардинальным изменениям подверглось и днище болида, которое было упрощено и теперь не будет оснащено специальными установками для создания «граунд-эффекта».
Теперь давайте разберем, какой эффект на трассе окажет каждое из изменений. Уменьшение габаритов болида сделает их более маневренными и позволит пилотам лучше чувствовать машину. Ликвидация арок над колесами приведет к невозможности использования так называемого «грязного воздуха» против соперников. Если раньше с помощью этих установок воздух, выходящий из-под болида, направляли в сторону догоняющего и усложняли ему гонку, то сейчас все будут в равных условиях. Наконец, упрощение днища снизит прижимную силу на 30%, а значит, что гонщики отойдут от стандарта управления и смогут выбирать между разными стилями.
Революция двигателя: вектор на экологически чистые моторы
Сердцем машины является мотор, и FIA заставила его биться в другом темпе. До 2026 года болиды «Формулы-1» двигались, прежде всего, за счет двигателя внутреннего сгорания, в то время как электромотору отводилась куда меньшая роль. Теперь же общая мощность двигателя, сохранившего привычную конфигурацию V6 с 1,5 литрами, будет распределяться в равных долях. Лишился двигатель также одного из своих элементов. В новых болидах инженеры больше не будут использовать генератор тепловой энергии MGU-H. Вместо него в двигателе будет стоять система MGU-K, генерирующая кинетическую энергию.
Рекуперация. Новый термин, который нужно запомнить всем любителям «Формулы-1». Поскольку гибрид двигателя смещается в сторону электричества, пилоты вместе с инженерами получат возможность контролировать энергию прямо по ходу движения болида. На различных участках трассы, например, в поворотах, мощность можно экономить, чтобы в решающие моменты гонки воспользоваться ей максимально эффективно. Рекуперация станет отдельным искусством, таким же, как и умение управлять болидом на мокрой трассе, мы увидим новые стратегии от инженеров и, возможно, исключительные сюжеты на трассах.
Кнопки «Boost» и «Override Mode»: обеспечение зрелищности и эффектности гонок
Если вы играли в симуляторы гонок, то наверняка знакомы с функцией «нитро», которая дает возможность развивать дополнительную скорость на коротком участке трассы. Примерно такой же инструмент в свой арсенал получат гонщики «Формулы-1». С 2026 года на руле у пилотов будет специальная кнопка «Boost», позволяющая активировать максимальную мощность двигателя и заряда батареи. По новому регламенту использовать «Boost» можно будет на любом участке и для различных целей, будь то защита или атака. Самое интересное заключается в тактике. Пилот сможет активировать всю мощность сразу или распределить на дистанции.
Функция «обгона» или «Override Mode» может применяться только для атаки. Этот прием заменит DRS в его привычном формате. Пилоты получат возможность использовать «Override Mode» в пределах одной секунды от соперника. Уникальность «Override Mode» заключается в том, что теперь мы будем наблюдать обгоны не только на выходе из поворота, но и на входе в него. Не исключено, что некоторые пилоты будут прибегать к этому моду не для самого обгона, а для создания давления на того, кого они преследуют.
Новое топливо и меры безопасности: важный шаг в сторону глобального развития
Эко-активисты постоянно критикуют «Формулу-1» за аномальные выбросы углерода в атмосферу. FIA уже не раз провозглашала, что берет вектор на нулевой углеродный след, и вот, в 2026 году, слова начали подкрепляться делами. С нового сезона все болиды «Ф-1» будут ездить на экологически чистом топливе. Новое горючее для двигателей уже прошло все необходимые проверки, и такой шаг со стороны FIA был одобрен всеми, от пилотов до фанатов.
Также выйдет на новый уровень и защита. Во-первых, кокпит (место, где сидит пилот) станет еще более устойчивым к боковым ударам. Во-вторых, носовая часть болида будет складываться в два этапа после удара, чтобы выдержать повторное нанесение урона. В-третьих, болиды будут оснащены боковыми фонарями для снижения количества аварий в плохую видимость.
Что это значит для гонок? Как изменения повлияют на зрелищность и баланс сил
Нас ожидает очень захватывающий сезон и все из-за нового регламента. Почему в этом утверждении есть такая уверенность? Сейчас объясним. Во-первых, практически каждая техническая революция означает смену лидера в Кубке конструкторов. Так, в 1984 году FIA запретила практически все электронные вспомогательные системы, что привело к смещению «Уильямс» с трона. В 1998 году после оглашения правил о новой ширине болидов началось возвращение «Макларен», а в 2009 после запрета на использование практически всех антикрыльев чемпионство сенсационно взяла команда «Браун GP». Нынешние изменения носят более масштабный характер, перерыв между сезонами очень короткий, и пока непонятно, какая из инженерных команд справится лучше. Однако баланс сил точно изменится, ведь уже сейчас действующий обладатель Кубка конструкторов «Макларен» не является главным фаворитом на защиту титула.
Во-вторых, пилотам придется забыть всё, чему они учились годами. Ощущение машины при вождении, новые режимы обгона, появление дополнительных стилей вождения, изменение габаритов болида, упразднение привычных тактик. В «Формуле-1» меняется буквально всё. При таких стартовых вводных ожидать идеального пилотирования даже от таких монстров, как Макс Ферстаппен или Льюис Хэмилтон, точно не стоит. Более того, уже сейчас молодые пилоты, например, Кими Антонелли из «Мерседес», отмечают, что им будет проще приспособиться к чему-то инновационному. Новый регламент лишил «Формулу-1» фаворита. В лидеры на старте сезона сможет вырваться любой, кроме разве что представителей «Уильямс», которые не успели доработать болид.
В-третьих, все изменения в регламенте должны выполнить одну функцию, а именно, повысить зрелищность. В сезоне 2026 должно стать на порядок больше обгонов, причем на самых разных участках трасс. В теории, мы должны все реже видеть ситуации, когда обладатель поула просто улетает вперед и не отдает первую строчку до самого финиша. «Формула-1» всегда вызывала эмоции. В прошлом году, на фоне возросшей популярности к гонкам, их стало меньше, однако новые правила должны добавить динамики и экшена.
Еще рано говорить о том, к каким глобальным последствиям приведет новый регламент. Гонщики, требовавшие более легких болидов, не ожидали таких изменений и уже сейчас жалуются на них. Пока общественность и сами спортсмены полностью приняли только шаг в сторону экологичности. Как быстро пилоты привыкнут к обновленным болидам? Будут ли батареи разряжаться прямо на трассе? Сыграют ли решающую роль «Boost» и «Override Mode»? И какие стратегии придумают инженеры команд? Все эти вопросы пока остаются без ответа. Мы знаем точно одно: в новый сезон команды входят с равными шансами, а значит, битва за звание чемпиона мира будет острой как никогда!
Другие интересные материалы про Формулу-1:
Нет комментариев