Вокруг «Формулы-1» до сих пор витает миф о том, что пилоты являются самыми счастливыми людьми, ведь нет ничего лучше, чем просто гонять по трассе и получать за это огромные деньги. Зачастую такое мнение высказывают только те, кто не знает, каким нечеловеческим нагрузкам подвергаются спортсмены. Состояние, в котором гонщики проводят по 1,5-2 часа во время каждого Гран-при, невозможно сопоставить даже с полётом в космос, потому что только в «королевских гонках» люди испытывают перегрузки, находящиеся на грани жизни и смерти.
Содержание
Активируй фрибет Бетбум без депозита, чтобы сделать первую ставку. После этого воспользуйся промокодом Бет-М — предложением от нового букмекера.
G‑сила простыми словами: как ускорение превращается в вес
Каждый человек испытывает на себе силу притяжения (G). Когда она находится в норме (на уровне 1G), то мы ее практически не ощущаем, однако малейшие нагрузки на организм тут же дают о себе знать. Пока непонятно, но давайте разберем на примерах. Вы едете в автобусе, и все хорошо, но неожиданно водитель резко тормозит, и вы напрягаетесь всем телом, чтобы устоять на ногах. В этот момент G-сила повышается всего лишь до 1.5G. На американских горках, когда вас вдавливает в сиденье на высокой скорости, G-сила повышается до 3G, то есть на доли секунды вес вашего тела увеличивается в три раза и давит на все внутренние органы и кости. При 7G вся кровь мгновенно устремляется от головы к ногам, и обычный человек теряет сознание.
Фото: соцсети F1
На высокой скорости увеличение силы притяжения лучше всего переживать в горизонтальном положении. В таком случае уменьшается риск повреждения внутренних органов и неправильной циркуляции крови. Однако в большинстве случаев пилоты «Формулы-1» лишены такой привилегии, поэтому их нагрузки сопоставимы не просто с другими видами спорта, а с управлением истребителя.
Торможение, повороты, разгон: сколько G в каждой фазе гонки
Если вам все еще кажется, что справиться с нагрузками пилотов «Ф-1» может каждый, то давайте наглядно продемонстрируем те нечеловеческие условия, в которых существуют Ферстаппен, Хэмилтон, Леклер и другие участники пелотона. В среднем один Гран-при длится 1,5-2 часа, и каждую минуту на трассе гонщики проживают под средней нагрузкой в 3.5-4G. Самым простым участком любой трассы является прямая для разгона. Во время ее прохождения перегрузка составляет всего 1.5-2G, что для обычного человека уже является аномалией, а для пилота привычным состоянием. На поворотах сила увеличивается до 5-6G, а во время торможения может достигать всех 7-8G, потому что за доли секунды болид сбрасывает скорость с 250-300 км/ч до 30-50 км/ч.
Фото: Oracle Red Bull Racing Formula 1 Team
К этим перегрузкам участники «Ф-1» готовятся, тренируют каждую мышцу своего тела и повышают выносливость. Однако есть внештатные ситуации, к которым просто нельзя быть готовым. Речь, конечно же, про аварии. В 2021 году на трассе в Сильверстоуне во время Гран-при Великобритании Макс Ферстаппен на скорости 250 км/ч вылетел с трассы и врезался в ограждение. На пике перегрузка составила 51G, однако четырехкратный чемпион мира смог без посторонней помощи выбраться из болида и избежать последствий для здоровья. Сезоном ранее, в 2020-м, гонщик «Haas» Ромен Грожан в Бахрейне попал в еще более жуткую аварию. Машина француза загорелась сразу же после удара, сам Ромен провел почти 30 секунд в огне и пережил перегрузку в 67G.
Однако даже этим трагедиям было далеко до «рекорда». В розыгрыше «Формулы-1» 1977 года все в том же Сильверстоуне на скорости почти 180 км/ч Дэвид Перли врезался в бетонное ограждение. Итог аварии: 29 переломов, три вывиха, несколько остановок сердца, чудом сохранившаяся жизнь и рекорд в 179.8G. Этот показатель перегрузки стал наивысшим для «Формулы-1» и вторым в истории после аварии в гонках NASCAR (более 200G).
Тренировка шеи: почему пилоты качают мышцы, о которых мы даже не задумываемся
Пилот «Ф-1» – это универсальный атлет без слабых мест. Во время подготовки к сезону гонщики занимаются многофункциональными тренировками, однако больше всего времени уделяют прокачиванию мышц шеи. По сети гуляет множество видео с пилотами на специальных тренажерах, которые испытывают шею на прочность. Но почему именно эта часть тела? В норме вес головы со шлемом составляет 7 килограмм. Теперь представьте, что на обычном повороте на трассе перегрузка увеличивается до 6G, то есть вес головы возрастает до 42 килограмм. У обычного человека в такой ситуации голова просто оторвется, но только не у пилота «Формулы-1».
Фото: Mercedes-AMG PETRONAS F1 Team
Гонщики специально тренируют мышцы шеи, чтобы в такие моменты не просто сохранить голову на плечах, но и продолжать управлять болидом, твердо держать руль в руках, нажимать на кнопки и сохранять ясность ума для принятия решений. Мощные шеи пилотов позволяют сохранять целостность позвонков и избегать их травм. Самое важное, что проработанные мышцы дают возможность пилоту держать концентрацию и фокус на протяжении всей гонки и просто не обращать внимания на колебание перегрузок.
Как тренируются пилоты Формулы-1
Тренировка шеи является далеко не единственной задачей, которую пилотам «Формулы-1» необходимо выполнить для успешного прохождения всех 24 Гран-при по ходу сезона. Существует еще как минимум три направления, составляющие базу подготовки гонщика.
Кардио нагрузки
«Формула-1» является единственным видом спорта, в котором спортсмен испытывает перепады пульса от 50 до 200 ударов в минуту. На связанных между собой участках одного круга сердце бьется в различном темпе. Такие условия требуют от гонщиков не просто выносливости, а подготовки на уровне олимпийских марафонцев. По этой причине пилоты, прежде всего, уделяют время кардио нагрузкам, много бегают и с приближением старта сезона увеличивают дистанции и количество повторений упражнений.
Силовые нагрузки
Работа в тренажерном зале с большими весами также является привычным делом для пилотов «Формулы-1». Без сильных мышц ног, спины и рук невозможно управлять болидом. Важность прокачивания этих частей тела интуитивно понятна. Мощные руки необходимы гонщикам для контроля руля управления, который без жесткого хвата просто уведет машину с трассы, ноги нужны для выжимания педалей, которые требуют гораздо большей силы, чем легковые автомобили, а сильная спина позволяет находится по два часа в кокпите в одной позе.
Диета и скорость реакции
При всех силовых нагрузках фигуры пилотов «Формулы-1» не имеют ничего общего с торсами пловцов или тяжелоатлетов. Это связано с небольшими размерами болида. Гонщикам нужно постоянно находиться в одном небольшом весе, чтобы просто помещаться в машину. Такое условие исключает из рациона любую жирную, жареную или сладкую пищу. Продукты, относящиеся к этим категориям, можно употреблять только после гонки для восстановления и набора калорий. Питание пилотов высчитывается диетологами и инженерами, потому что перевес хотя бы на один килограмм уже нарушает поведение болида на трассе.
Старт гонки является одним из самых важных этапов и требует от пилотов высочайшей реакции и сумасшедшей концентрации. Для того чтобы добиться такого эффекта, гонщики практически всё свободное время проводят за упражнениями на внимание. Они позволяют не только вырабатывать молниеносные рефлексы, но и укреплять нервную систему, а также повышать фокус.
Что происходит с организмом после финиша?
Сильнейший стресс и тотальное изнеможение. Примерно так можно описать состояние каждого пилота после гонки. Во время прохождения трассы температура в кокпите (место в болиде, где сидит гонщик) может повышаться до 70 градусов. Ухудшают ситуацию и погодные условия, например, в Катаре или Бахрейне солнце может буквально раскалить поверхность машины до состояния горячей сковороды. Помимо перегрузок и адской жары пилоты прикладывают большие физические усилия для управления болидом. Так, чтобы выжать педаль газа или тормоза необходимо приложить усилие в 150 килограмм. Такое под силу далеко не каждому, и именно по этой причине обычный человек даже не сможет тронуться в болиде «Ф-1».
Фото: соцсети F1
После пересечения финишной черты пилоты теряют много жидкости и от 2 до 4 килограмм массы тела. В некоторых случаях может даже нарушаться кровообращение, что критически опасно для здоровья. Некоторые Гран-при становятся настолько изматывающими, что гонщики только при помощи членов команды могут покинуть болид. Как же проходит процесс восстановления после таких нагрузок? Первое и самое важное, что нужно сделать, это восстановить водно-солевой баланс. Сразу же после финиша камеры фиксируют всех гонщиков с бутылками в руках. Каждый выбирает собственную стратегию, однако чаще всего пилоты пьют жидкости, насыщенные электролитами, которые приводят в норму жизненно важные процессы, в частности, нормализуют давление и снимают нагрузку с мышц.
После завершения гонки организм находится в состоянии стресса еще 2-3 дня. Пилоты могут испытывать недомогание и повышенную усталость. Практически все процессы отклоняются от нормы, включая даже такие моменты, как походы в туалет. Вернуться в привычный ритм гонщики могут только под надзором физиотерапевтов, нутрициологов и реабилитологов. Не стоит забывать, что некоторые Гран-при разделяет всего неделя, и сразу после того, как тело возвращается в былые кондиции, то сразу же подвергается новым нагрузкам, и так весь год.
👉 Получи фрибет 2000 рублей от Беттери, который доступен всем новым игрокам. Также читай другие статьи о Формуле-1:
Нет комментариев