Неотъемлемой частью автоспорта являются аварии. На гоночной трассе любая ошибка пилота или малейшая неисправность болида может обернуться настоящей трагедией. Смертельные столкновения случались и в рамках самой престижной гоночной серии мира – Формулы-1. Сегодня мы расскажем о самых страшных авариях в истории «королевских гонок».
Содержание
Все фрибеты без депозита собраны в одном месте на СТАВКА ТВ и регулярно обновляются. Для тех, кто готов сделать минимальный депозит, есть Винлайн фрибет за регистрацию — он даёт 3000 рублей при пополнении всего на 500.
Сколько пилотов погибло в Формуле 1: статистика за все годы
Первая гонка в истории Формулы-1 состоялась 13 мая 1950 года, а спустя всего три года случилась и первая трагедия, которая унесла жизнь пилота. 15 мая 1953 года американский гонщик Чет Миллер во время тренировки перед заездом в Индианаполисе разбился, не справившись с управлением. Миллер стал первым пилотом, погибшим в рамках Формулы-1. Ниже приведена статистика смертельных аварий в F-1 по десятилетиям:
- 1950-е – 12 аварий
- 1960-е – 8 аварий
- 1970-е – 8 аварий
- 1980-е – 2 аварии
- 1990-е – 2 аварии
- 2000-е – 0 аварий
- 2010-е – 1 авария
В рамках официальных тренировок, квалификаций и непосредственно гонок Формулы-1 погибли 33 пилота. Статистика наглядно демонстрирует нам важность систем безопасности в Формуле-1: если в первые десятилетия существования «королевских гонок» смертельные аварии случались с пугающей регулярностью, то с развитием экипировки и болидов трагедий стало в разы меньше.
Смертельные аварии, унесшие жизни легенд
От ужасных аварий в самой престижной гоночной серии мира не застрахован никто. В жуткие столкновения попадали даже самые мастеровитые пилоты, чьё мастерство управления болидом никогда не вызывало сомнений. Давайте же вспомним легендарных гонщиков Формулы-1, которые погибли на трассе.
Гран-при Сан-Марино 1994 года стало настоящей трагедией для многих фанатов «королевских гонок». Сперва в квалификации в смертельную аварию попал австриец Роланд Ратценбергер, а в главном заезде жизни лишился один из лучших пилотов за всю историю Формулы-1 – Айртон Сенна.
Гонщик из Бразилии подходил к заезду в плохом расположении духа: во-первых, его шокировала смерть Ратценбергера, а во-вторых, он был недоволен своим болидом, который был быстрым, но недостаточно управляемым.
На седьмом круге гонки Сенна не вошёл в поворот и на скорости 211 км/ч врезался в бетонную стену. Удар был такой силы, что передняя подвеска болида полностью разрушилась, а один из её кусков попал в самую незащищенную часть шлема. Трёхкратный чемпион F-1 был госпитализирован в больницу, однако спасти его не удалось. Смерть Сенны стала одним из самых трагичных моментов за всю историю «королевских гонок».
Жуткая авария унесла жизнь и другого легендарного пилота – Жиля Вильнёва. Канадский гонщик пользовался большой популярностью у фанатов автоспорта за свою бескомпромиссность и готовность идти на риски.
Роковым для Жиля стал заезд в Бельгии, который состоялся 8 мая 1982 года. Вильнёв в своей манере хотел обогнать гонщика из Германии Йохена Масса, однако случайно задел болид соперника, в результате чего его «Феррари» подлетело в воздух, а самого Жиля выбросило из кабины. Канадец был госпитализирован, но помочь Вильнёву врачи не смогли. Жиль скончался в возрасте 32 лет.
Последняя смертельная авария в Ф1
Мы уже отмечали положительное влияние систем безопасности на количество смертельных аварий в Формуле-1. Однако даже сейчас нельзя сказать, что пилоты F-1 полностью защищены. Последним гонщиком Формулы-1, который погиб на трассе, стал Жюль Бьянки.
Французский пилот попал в чудовищную аварию 5 октября 2014 года во время Гран-при Японии. Сперва с дистанции сошёл Адриан Сутиль, который не справился с управлением. Дабы убрать болид немца, на трассе появился эвакуатор, в который на огромной скорости врезался Бьянки. Французского пилота оперативно доставили в госпиталь, где провели операцию, но в сознание Жюль так и не пришёл. Бьянки пробыл в коме 9 месяцев, а 17 июля 2015 года сердце француза перестало биться.
Самые жесткие аварии в Формуле 1 с выжившими пилотами
К счастью, не все аварии заканчиваются летальным исходом. История Формулы-1 знает случаи, когда пилоты были на волоске от смерти, но им удалось спастись благодаря защитной экипировке и оперативным действиям врачей.
Например, чудом остался жив легендарный гонщик Ники Лауда. В 1976 году в преддверии Гран-при Германии австриец предложил бойкотировать заезд ввиду соображений безопасности. Другие пилоты считали, что Лауда просто хочет пропустить этап, дабы приблизить своё чемпионство, поэтому его идею не поддержал практически никто.
Во время заезда Лауда не справился с управлением и на большой скорости врезался в металлическое ограждение. Болид пилота загорелся, а сам Ники оказался в огненной ловушке. К счастью, австрийцу помогли коллеги, которые вытащили его из горящей машины.
Лауда был доставлен в госпиталь, где двое суток пробыл в коме. Ники диагностировали ожоги лица и лёгких. Несмотря на серьёзные повреждения, австрийский пилот не унывал и делал всё необходимое для восстановления. Уже через 42 дня Лауда принял участие в Гран-при Италии. Несмотря на ужасную аварию, Ники не растерял мастерства: после восстановления австрийский пилот дважды стал чемпионом F-1.
Ещё одна жуткая авария, которая чудом обошлась без жертв, произошла совсем недавно – 29 ноября 2020 года. Тогда болид Ромена Грожана после контакта с машиной Даниила Квята влетел в отбойник на скорости 221 км/ч.
Болид Ромена моментально загорелся, а сам гонщик выбрался из охваченной пламенем машины спустя целых 32 секунды. К счастью, серьезных повреждений Грожан не получил: врачи диагностировали лишь ожоги рук второй степени. Французский гонщик остался жив благодаря различным элементам безопасности, сработавшим в нужный момент: прежде всего, речь о огнеупорном костюме, который спас француза от пламени, в котором он пробыл полминуты.
На волоске от смерти был и ещё один легендарный пилот – двукратный чемпион F-1 Мика Хаккинен. 10 ноября 1995 года на трассе в австралийском городе Аделаида гонщик из Финляндии потерял управление над своей машиной, в результате чего врезался в стену.
Повреждения были серьезными, но жизнь Мики спасли врачи, которые сделали ему трахеотомию прямо на гоночной трассе, что восстановило дыхание и помогло избежать нарушений в работе мозга. Хаккинен успешно восстановился, а затем выиграл два чемпионских титула – в 1998 и 1999 году.
Эволюция безопасности
Уделим немного времени современным системам безопасности, которые используются в Формуле-1. Прежде всего, стоит упомянуть систему «Halo», которая переводится с английского как «ореол». Она применяется для защиты гонщиков от летящих осколков, которые в случае столкновения могут попасть в голову.
Не менее важной частью современной системы безопасности являются специальные шлемы и огнеупорные комбинезоны. Защита головы крайне важна по ходу гонки, поскольку в случае столкновения именно шлем может спасти гонщика от ужасных последствий. Комбинезоны же, прежде всего, спасают в ситуации возгорания: специальный материал позволяет пилоту какое-то время находиться в горящем болиде, что увеличивает шансы гонщика на спасение.
Если раньше смертельные исходы на трассе происходили регулярно, то в наше время всё обстоит совершенно иначе: благодаря развитию различных систем безопасности аварий с летальным исходом стало в разы меньше. Будем надеяться, что эта тенденция сохранится и в ближайшем будущем.
Другие интересные материалы про Формулу-1:
Нет комментариев