«Формула-1» обрела новое дыхание и виток популярности, особенно среди молодых людей. Востребованность автоспорта растет, и все больше детей мечтают о том, чтобы стать гонщиками «Ф-1». Однако за салютами после Гран-При, обливанием шампанским и эффектными обгонами на трассе стоит титанический труд, огромные деньги и команды из сотен тысяч специалистов. «Формула-1» – это испытание, которое могут пройти единицы.
Содержание
Все фрибеты без депозита собраны в одном месте на СТАВКА ТВ и регулярно обновляются. Для тех, кто не готов сделать минимальный депозит, есть бездепозитный фрибет от Фонбет — он даёт до 15000 рублей без дополнительных условий.
Сколько всего мест в Формуле 1? Суровая математика главного автоспорта
«Формула-1» – удивительный вид спорта, который одновременно является и наиболее индивидуальным, и самым командным. В то время как один коллектив насчитывает больше тысячи человек персонала, основных гонщиков, которые его представляют, всего двое. В сезоне 2026 года в «Ф-1» будут выступать 11 команд, а значит, на стартовую решетку Гран-При попадут всего два пилота, прошедшие все ступени отбора и заслужившие кровью и потом свое место в пелетоне. Ни одна другая спортивная дисциплина не является такой конкурентной. Даже во второй по популярности категории автогонок NASCAR принимают участие 15 команд и до 40 гонщиков.
«Формула-1» — это по-настоящему элитный клуб, не зря его называют «Королевскими гонками». Состав участников «Ф-1» меняется очень редко, а контракты с пилотами подписываются на долгосрочной основе. Для того чтобы понять масштаб, достаточно изучить кейс новичка будущего сезона «Cadillac». Американская команда заплатила 450 миллионов долларов в качестве взноса для того, чтобы попасть в «Формулу-1». Это сумма в два раза больше, чем платили другие участники, а всё из-за того, что медиа-департамент посчитал бренд не таким авторитетным и популярным.
Борьба разворачивается и между городами, которые проводят Гран-При. Каждый год в офис руководства «Формулы-1» поступают десятки заявок, однако практически все получают отказ. Для заключения контракта с «Ф-1» должен совпасть десяток факторов: от туристической привлекательности города до качества трассы. Очень дорого обходится и сама организация Гран-При. Каждый город платит взнос в среднем от 30 до 50 миллионов долларов каждый год и тратит примерно столько же на сам гоночный уикенд. «Формула-1» — это про конкуренцию во всем, однако главная борьба разгорается между гонщиками, которые отчаянно сражаются за место под солнцем.
Как становятся пилотами Формулы-1: идеальный сценарий
История каждого пилота «Формулы-1» уникальна. Однако далеко не у всех есть папа, как у Лэнса Стролла, который купит для своего сына целую молодежную команду, поэтому имеет смысл рассмотреть два наиболее вероятных сценария попадания в «Ф-1»: своими усилиями или через академию.
Академия гоночной команды
Путь в «Формулу-1» всегда начинается с картинга. Родители сажают своих детей за руль картинговых болидов уже в пятилетнем возрасте, чтобы через 10-12 лет они прошли все ступени и оказались в «Королевских гонках». Юному пилоту необходимо проявить себя в соревнованиях по картингу, которые посещают скауты академий команд «Формулы-1». Однако уже на этом этапе поднимается вопрос денег. Для достижения успеха в картинге гонщику необходимы инженер и машина. Кому-то, как Льюису Хэмилтону, везет, ведь папа семикратного чемпиона мира купил и самолично обслуживал болид сына. Остальным родителям приходится вкладывать деньги и в машину, и в команду, обслуживание которой оценивается в сумму до 50 тысяч долларов в год.
После того как пилота замечают скауты команды, они приглашают его в свою академию, чтобы гонщик прошел через всю систему подготовки. Важно уточнить один момент: просто за талант не берут никого. Необходимо выиграть несколько картинговых чемпионатов, чтобы на гонщика обратили внимание. После зачисления в академию спортсмену предоставляют всё необходимое: от плана тренировок до питания и восстановительных процедур. Свой путь в академии пилоты начинают с «Формулы-4», после которой следуют «Формула-3» и «Формула-2». После каждого сезона принимается решение об отчислении из академии или переходе на следующую ступень.
Для того, чтобы попасть в «Формулу-1» гонщику необходимо набрать 40 зачетных баллов и только после этого ему смогут оформить суперлицензию для участия. Если это значение вам ни о чем не говорит, то для понимания: за победу в сезоне «Формулы-4» дают всего до 12 баллов, в «Формуле-3» начисляют от 25 до 30 баллов, а в «Ф-4» победитель получает 40 очков. То есть, чтобы получить допуск в «Ф-1» необходимо стать лучшим в одной из «Формул» или нескольких сразу Однако даже это не гарантирует место в стартовой решетке, но об этом чуть позже.
В «Ф-1» своими силами
Возможно ли пробиться в «Ф-1» без академии? Да, но только через еще более серьезные испытания. Если гонщик выбирает такой путь, то ему нужно пройти через следующие ступени: Картинг ➡️ «Формула-4» ➡️ «Региональная Формула-3» ➡️ «Формула-3» ➡️ «Формула-2». Что же из себя представляют эти этапы? Картинг является самым простым форматом автогонок, однако именно во время езды в этих болидах вырабатываются базовые навыки реакции и концентрации, поэтому чаще всего на картинговых турнирах пилоты проводят от 3 до 7 лет, прежде чем перейти в «Формулу».
На этапе «Формулы-4» пилот управляет настоящим болидом, который напоминает те, за рулем которых сидят гонщики «Ф-1». «Формула-4» существует во многих странах и отличается повышенной конкурентностью. На стартовой решетке «Ф-4» может находиться до 50 пилотов. Именно здесь гонщики начинают копить первые зачетные баллы и опыт, а когда становятся лучшими, переходят в региональную «Формулу-3». Этот формат отличается своей стремительностью, тесты здесь короткие, а болиды очень мощные. Однако именно в «регионалке» можно развить бойцовские навыки и научиться не сдаваться.
После региональной «Ф-3» следуют «Формула-3» и «Формула-2», которые близки по своему формату к «Королевским гонкам». Однако, если у гонщика нет поддержки в виде спонсора, то своими усилиями в них не получится победить. Участие в «Ф-3» обходится в среднем в 1,5 миллиона долларов в год, а в «Ф-2» — около 2-3 миллионов. В рамках этих турниров пилоту необходим личный менеджер, команда инженеров, продвинутый болид. Если гонщики из академий получают всё это от команд, то пилоту без них потребуются огромные финансовые вливания извне, чтобы не отставать в техническом плане от других.
В случае, если гонщику удастся набрать 40 очков, то он сможет претендовать на суперлицензию. Однако оформить ее сможет только одна из 11 команд, а значит такому пилоту необходимо будет перетянуть внимание «Red Bull», «McLaren» или «Mercedes» с членов собственных академий на себя, что, конечно же, является практически невыполнимой миссией. Именно по этой причине в современном мире наиболее оптимальным способом попадания в «Ф-1» является путь через академию.
Есть ли гарантия места в команде?
Особенность «Формулы-1» заключается в том, что даже победа в «Ф-2» и получение суперлицензии не гарантирует гонщику место в одной из 11 команд. Многие пилоты так и не добираются до стартовой решетки, остаются в тени и не получают шанса. Кем же тогда они могут трудиться? Существуют четыре варианта. Во-первых, пилот может стать полноценным третьим гонщиком, которого заявят вместе с двумя основными. Такие пилоты всегда должны быть готовы к тому, чтобы заметить кого-то из стартовой двойки. Во-вторых, часть пилотов становятся тест-гонщиками. Они участвуют в тестовых заездах, пробуют болиды, проверяют их готовность к основной гонке и высказывают мнение о новых настройках.
В-третьих, симуляторщики, о которых стоит рассказать подробнее. Симуляторщики работают в две смены по 8 часов каждая и накручивают тысячи кругов на одной и той же трассе. Для чего это нужно? Симуляторщики проверяют способности болида, пытаются найти на нем лучшую стратегию езды, стараются выиграть ценные миллисекунды и вырабатывают наиболее выигрышные пути преодоления трассы. Симуляторщики тратят сотни часов на тестирование всех настроек болида и буквально спят и едят в этом кресле. Работа симуляторщиком крайне трудозатратна, и нагрузкам эти пилоты подвергаются таким же, как гонщики «Ф-1». Однако важно понимать, что у симуляторщика крайне мизерные шансы оказаться среди двух основных пилотов команды.
Каждый из этих пилотов является профессионалом и таит надежды о контракте на должность главного гонщика. Однако, если вы попали на одну из этих должностей, то шансов пробиться в основу практически не будет. В одном из двух болидов на стартовой решетке оказываются лучшие. Те, кто демонстрируют чемпионские показатели и качества на протяжении нескольких сезонов в «Формуле-2» и «Формуле-3», выигрывает всё на картинговом уровне, являются ментально стабильными и показывают идеальную физическую подготовку.
Финансы, ранний старт, данные: без чего мечта об Ф1 остаётся мечтой
В «Формуле-1» невозможно оказаться без сочетания ряда факторов. «Королевские гонки» представляют из себя до мелочей точный вид спорта, поэтому даже если один из аспектов не будет соответствовать высочайшим стандартам, у пилота практически не будет шансов оказаться на стартовой решетке рядом с Ферстаппеном или Леклером.
Финансовые возможности
Без денег невозможно попасть в «Формулу-1». Даже если мы возьмем наименее затратный сценарий, то обнаружим, что для участия в картинговых гонках необходимо до 50 тысяч долларов в год, а для «Формулы-4» уже в среднем по 50-100 тысяч долларов. Следующие этапы подразумевают увеличение данной суммы в геометрической прогрессии, например, в испанской «Формуле-3» для участия необходимо тратить до 750 тысяч долларов в год на болид, тренировки и персонал. По самым скромным оценкам, прежде чем пилот попадет в «Формулу-1», ему необходимо вложить 10-15 миллионов долларов. По этой причине совершенно неудивительно, что до «Ф-1» доходят или уникумы, как Макс Ферстаппен, или люди, за которыми стоят большие деньги, как новоиспеченный чемпион Ландо Норрис, чей папа является крупным бизнесменом в Англии.
Ранний старт
Пять лет на картинг и минимум по два года на каждый из этапов «Формулы». Гонщиком «Ф-1» невозможно стать, если начинать заниматься этим видом спорта после 10 лет. Путь всех гонщиков «Ф-1» берет начало в 5-7-летнем возрасте. Уже тогда организм начинает перестраиваться и привыкать к нагрузкам, и именно в это время проще всего выработать рефлексы и реакцию. Удивительный факт заключается в том, что на стартовых тестах по проверке реакции за всю историю «Формулы-1» только один гонщик справился со всеми заданиями с первого раза. Все остальные допускали ошибки, и это люди, которые сидят в болиде с пяти лет.
Физическая подготовка
«Сел в болид, отгонял два часа и получил миллионы». Именно так некоторые представляют себе гонки. Однако нагрузки, которые обрушиваются на пилотов, невозможно сравнить ни с одним другим видом спорта. Базовый набор требований к гонщику «Формулы-1» выглядит следующим образом: постоянный голод для поддержания идеального веса под аэродинамику болида, десятки часов на выработку концентрации и реакции, удержание веса в 5-10 килограммов шеей для усиления мышц, которые подвергаются гигантским нагрузкам во время поворотов, постоянные воркаут-упражнения, которые позволяют мускулам оставаться в тонусе после двух часов в одном положении во время гонки. И это лишь верхушка айсберга. Самым большим нагрузкам подвергается сердце. На скорости пульс подскакивает до 200 ударов в минуту, а на поворотах опускается до 50. Такие перепады происходят на протяжении 50-60 кругов, что длится гонка, и подобное испытание могут выдержать единицы.
Ментальное здоровье
Гонщики «Формулы-1» подвергаются сильнейшему эмоциональному давлению со стороны болельщиков, менеджеров и соперников. Гонку выигрывает не самый быстрый, а наиболее устойчивый пилот, и последние несколько этапов сезона 2025 года стали тому лучшим доказательством. Под прессингом Макса Ферстаппена лидеры индивидуального зачета Ландо Норрис и Оскар Пиастри посыпались, словно домино. Каждая проигранная гонка наносит большой эмоциональный удар, однако времени погружаться в депрессию у гонщиков нет. Для того чтобы уже через неделю выиграть очередной заезд, необходимо быть ментально сильным, а это качество есть даже не у всех пилотов «Ф-1», и именно поэтому они никогда не станут чемпионами.
Талант
Даже сами пилоты «Ф-1» признают, что талант стоит далеко не на первом месте в списке качеств, которыми должен обладать гонщик. Однако именно он способен обрамить неограненный алмаз. В «Формуле-1» выступают большие профессионалы, но далеко не все из них талантливы. Лучше всего талант раскрывается у тех, кто ездит не на самых мощных машинах. Сесть в самый быстрый болид в мире, будучи физически подготовленным гонщиком, и прийти первым не так трудно, а вот оказаться на подиуме в аппарате от «Haas» или «Williams» уже подвиг, корни которого уходят в талантливую натуру гонщиков, смешанную со всеми вышеперечисленными характеристиками.
Путь на вершину: титанический труд, который под силу единицам
История «Формулы-1» показывает, что наличие больших денег и отличных физических данных не гарантируют место на стартовой сетке в Монако или Сильверстоуне. Пилоты «Ф-1» – это в прямом смысле титаны, люди, которые все свободные часы проводят за тренировками и симуляциями. Хотя нет, пилоты «Ф-1» – это не люди, потому что они с закрытыми глазами могут проехать по трассе или угадать город проведения Гран-При по звуку торможения болида. С нагрузками гонщиков не сталкиваются космонавты, их реакции могут позавидовать снайперы, а скорости мысли – лучшие математики.
Без преувеличения можно сказать, что пилоты «Ф-1» – это элита спортивного мира. Одновременно идеально физически подготовленные и интеллектуально развитые атлеты, которые рискуют своими жизнями на трассе и иногда отдают их. Что же заставляет человека стать пилотом болида? «Формула-1» – это образ жизни, каждодневный труд без отдыха и полная самоотдача.
По последним оценкам, «Формула-1» собирает у экранов практически два миллиарда зрителей, каждый из которых мечтает оказаться на месте гонщика. Однако мало кто понимает, что только единицы смогут пройти все те испытания, которым подвергаются пилоты. Нечеловеческие условия тренировок, бессонные ночи за симуляторами, голод, постоянный риск и дисциплина каждую секунду в сутках. Только тот, кто готов пройти через всё это, способен стать гонщиком «Формулы-1».
Интересные материалы о мировом спорте:
Нет комментариев