Формулу-1 в последнее время критиковали за многое (судейство, скучные гонки, отсутствие интриги в борьбе за титул), но одна претензия была действительно по делу — отсутствие глобальных изменений в составах команд. Мы уже привыкли к одному-двум переходам, но межсезонье 2025 года решило нас удивить по полной — только две команды из десяти сохранили прошлогодний состав пилотов.
Содержание
Перестановки в топ-командах, куча новичков — попробую во всём этом разобраться.
Льюис Хэмилтон в «Феррари»
Переход Льюиса в «Феррари» однозначно стал самым громким событием прошлого сезона — вроде бы Хэм еще год назад подписал двухлетний контракт с «Мерседесом», а уже через 4 месяца объявил о расторжении контракта на следующий сезон. Всё дело в «новом» вызове:
«Я провел в этой команде поразительные 11 лет и очень горжусь тем, чего мы смогли вместе добиться. «Мерседес» был частью моей семьи с тех пор, как мне исполнилось 13 лет. Я там вырос, так что решение об уходе стало одним из самых тяжелых в моей жизни. Тем не менее сейчас настало подходящее время для того, чтобы пойти на этот шаг, и я с волнением жду возможности принять новый для себя вызов».
Так же из причин перехода нужно отметить гоночную форму болида «Мерседеса». Хэмилтон не единожды критиковал болид команды, выражая сомнения в том, что машина способна «выиграть хотя бы одну гонку». У скудерии банально больше мощностей и ресурсов для развития машины, ну и не стоит забывать о приходе инженера Лоика Серра, который возглавлял в «Мерседесе» отдел производительности.
Контракт британского гонщика с «Феррари» удивляет сразу по нескольким причинам. Во-первых, Хэм подписал контракт сразу на три года (2+1), что крайне несвойственно для него. Во-вторых, оклад семикратного чемпиона номинально снизился — с 63 миллионов до 50. Но, судя по инсайдам, за счет спонсорских и призовых отчислений годовой доход британца может увеличиться приблизительно до 87 миллионов евро. Кроме того, президент «Феррари» Джон Элканн готов стать партнером Хэмилтона в его бизнесе и благотворительных проектах, выделив через свой семейный фонд еще 250 млн евро. То есть Льюис точно не проиграл в деньгах.
Вообще, переход британца в «Феррари» — это же медийный бэнгер в чистом виде. Хэмилтон — вне всяких сомнений, та фигура, чье мнение имеет большой вес в обществе. «Феррари» же вместе с Льюисом приобретает и огромную армию его персональных болельщиков. Кстати, британец, оказывается, давний поклонник этой марки — у него в гараже две «Феррари», несколько лет назад он купил в Италии уникальный суперкар LaFerrari Aperta. «Я рос и любовался алыми болидами, считал их красивыми, а марку — великой», — признавался Льюис. Союз самого известного гонщика пелотона и самой большой (во всех смыслах) команды обречен на коммерческий успех. Мерч, провокационное поведение пилота, интриги и скандалы, которые всегда идут рука об руку с командой из Маранелло, потенциальная борьба напарников за титул — шума вокруг новоиспеченного дуэта точно будет очень много.
Но вот если разбирать спортивную составляющую, то сразу возникает ряд вопросов. С одной стороны, Леклер, при поддержке своего босса, Фредерика Вассёра, должен быть первым номером команды. Но как на всё это будет реагировать Хэмилтон? Хороший вопрос. Семикратный чемпион мира, конечно, ощутимо сдал за последние два года, но опыт, природную скорость и огромное эго никто не отменял. Как мне кажется, первый сезон Хэма в «Феррари» будет притирочным — Льюис точно не дурак и права качать не станет, поэтому в случае неудач в первых гонках он спокойно пример роль командного игрока.
Как мне кажется, от этого трансфера выиграли абсолютно все: и Хэмилтон, и Скудерия. Да даже Леклер сможет получить парочку советов от ветерана, которые ему наверняка помогут в будущей борьбе за титул.
Карлос Сайнс в «Уильямс»
Кейс Сайнса — типичная история для опытного пилота, который в результате различных обстоятельств покинул топ-команду. Хотя в данной ситуации есть одно «но»: места в других топовых командах были. Но-о-о-о-о…
- В «Ред Булле» не собирались брать Сайнса в пару к Ферстаппену из-за возможного конфликта, а сам Макс из РБ уходить не собирался.
- Карлос также рассматривал вариант с «Мерседесом», но тут уже Тотто Вольф решил сделать ставку на молодого и перспективного Антонелли. Ну или босс серебряных стрел надеялся на переход Ферстаппена.
- «Альпин» хоть и на бумаге являются топ-командой, но на деле представляют из себя клоаку, в которой запросто можно было бы похоронить карьеру.
- «Заубер», который через два года станет заводской «Ауди», вообще похож на мыльный пузырь, который вот-вот лопнет. Слабая техническая команда, плохое развитие болида, Маттиа Бинотто у руля — звучит так себе.
Поэтому не стоит удивляться выбору испанца. «Уильямс», конечно, уже не тот, но благодаря работе Джеймса Воулза команда перестала быть беспросветным аутсайдером. К тому же они активно переманивают инженеров из топ-команд и развивают свой штат. Кроме того, у машины следующего сезона, похоже, не будет проблем с перевесом, и это серьезно скажется на повышении ее скорости.
На испанского пилота здесь точно рассчитывают. Да и кто ж откажется от статуса лидера команды, вокруг которого всё будет строиться. Безусловно, для карьеры Сайнса переход в «Уильямс» — это шаг назад. Но вполне возможно, что за этим ходом последуют два шага вперед.
Лиам Лоусон в «Ред Булл»
Обсуждая повышение Лоусона, хочется вспомнить всю хронологию событий, которая окружала место второго пилота РБ.
- Серхио Перес просто отвратительно провел предыдущий сезон. Из-за плохой формы болида команда сделала упор на машину Макса, полностью забив на мексиканца. А он просто поплыл в такой ситуации.
- У Серхио оставался один год по контракту, но, по обоюдному желанию, контракт был расторгнут.
- Гонщика не из системы РБ нанимать не хотели, поэтому, по сути, осталось только два варианта: Юки Цунода и Лиам Лоусон.
И, как вы уже поняли, выбор пал на второго кандидата. И нельзя сказать, что Лоусон лучше или талантливее Цуноды, просто в данном случае нужно учитывать один немаловажный факт — характер пилота. Цунода, со своим взрывным поведением, был бы занозой в причинном месте, и не факт, что согласился бы постоянно помогать Ферстаппену. А у Лоусона это может быть первый и последний шанс в жизни оказаться в топ-команде, поэтому он будет делать всё, что ему скажут.
Да, молодой гонщик в топовой команде — это всегда риск и гарантия ошибок, но нужно понимать контекст: в 2026 будет изменен регламент, что неизбежно приведет к некой турбулентности результатов. То есть 2025 можно воспринимать как разминочный сезон, за который Лиам должен привыкнуть как к команде, так и требованиям. А требования будут максимально возможными — быть вторым после Макса.
Эстебан Окон в «Хаас»
Дуэт Окон — Гасли изначально казался плохой идеей: двум пилотам, которые уже привыкли быть первыми номерами, так еще и с тяжелым характером и давним конфликтом, очень тяжело было бы ужиться в одном коллективе. В целом, все ожидания оправдались. Машина не оправдывала надежд, между пилотами постоянно происходили стычки, а самому Окону, несмотря на все заслуги (Окон с ходу стал ключевой фигурой в команде. В 2020 году в Бахрейне он впервые поднялся на подиум в составе команды.
В 2021 году он выиграл свою первую гонку в составе команды, а в 2023 и 2024 годах также поднимался на подиум), указали на выход. Причем крайне некрасиво: на поздних этапах сезона 2024 года гонщик жаловался на то, что с его машиной что-то не так. За одну гонку до конца сезона Эстебану было неожиданно приказано немедленно покинуть команду, и его заменил Джек Дуэн.
По сути, Окон поменял один середняк на другой, только в «Хаасе» никто не будет постоянно устраивать хаос. Так еще и роль лидера команды однозначно будет за французским пилотом. Кажется, что только в таких условиях Окон может давать максимальный результат.
Нико Хюлькенберг в «Кик-Заубер»
Карьера «Халка» в Ф1 очень противоречива: с одной стороны, все считают его хорошим пилотом, но с другой — Нико принадлежит обидный рекорд по количеству проведенных гонок без подиума. Вроде никогда не был в откровенно слабых командах, но и в топовые команды его никто не звал. Вроде покинул Ф1 на пару лет, но в нужный момент камбэкнул и показывал отличные результаты в «Хаасе».
Подписание контракта с «Заубером» — из той же оперы. Учитывая текущее состояние пока еще швейцарской команды, это точно можно оценивать как шаг назад. Но уже через год «Заубер» станет заводской «Ауди». И именно этот факт послужил главной мотивацией для смены команды.
«Перспектива выступать за Audi — это нечто особенное. Когда немецкий производитель с такой решимостью выходит на трассу «Формулы-1», это уникальная возможность. Для меня большая честь представлять заводскую команду такого автомобильного бренда с двигателем, произведённым в Германии», — заявил Хюлькенберг.
«Халк» уже не мальчик, в «Хаасе» он точно не смог бы претендовать на какие-то стабильно хорошие результаты. А в «Ауди» шанс будет, хоть и призрачный. Так еще и немец в немецкой команде — Хюлькенберг обязан выкладываться по максимуму, тем более что его карьера уже близится к закату.
Новички в королевских гонках
Как я уже говорил ранее, пелотон сильно обновился перед началом нового сезона. Сразу пять молодых пилотов дебютируют в новом сезоне.
18-летний Андреа «Кимми» Антонелли заменил Льюиса Хэмилтона в «Мерседесе». После хвалебных од в прессе (Кимми сравнивают с Максом Ферстаппеном по уровню таланта), Антонелли прямо во время первой практики взял и разбил болид. Гений!
А если серьезно, то Тото Вольфф, смотря на пару Норрис — Пиастри, понимает, что для роста лидера команды (т.е. Расселла) необходимо присутствие молодого и талантливого пилота, который будет огрызаться. Что из этого получится? Скоро узнаем.
Эстебана Окона в «Альпин» заменил сын легенды MotoGP Джек Дуэн. Особых регалий у парня нет, за исключением третьего места по итогам сезона в «Формуле-2» в 2023-м. А, ну и чисто технически Дуэн уже не новичок — в прошлом сезоне он провел одну гонку, заняв 15-е место.
В пару к вышеупомянутому Окону в «Хаас» подписали молодого Оливера Бермана. Он, как и Дуэн, уже принимал участие в гоночном заезде в Ф1, причем пилотировать ему пришлось сразу за две команды: 7-е место в Саудовской Аравии за рулем «Феррари» и две гонки за «Хаас» (один раз заехал в очки). Учитывая огромный, хоть и пока нереализованный потенциал, Берман уже в ближайшие пару лет может стать лидером команды.
«Рейсинг Буллс» не стали ничего выдумывать и просто подписали воспитанника академии «Ред Булл». Новым боевым пилотом стал француз Айзек Хаджар — вице-чемпион «Формулы-2» сезона-2024.
«Заубер» после ухода Гуанью Джоу и Валттери Боттаса решил подписать 20-летнего бразильца Габриэля Бортолето. Может, хайпа вокруг его прихода в Ф-1 нет, но, на минуточку, Габриэль два года подряд брал титулы в главных юниорских гоночных сериях. Поэтому я вообще не удивлюсь, если именно он, а не Халк, к концу сезона станет первым номером команды.
Пользуйтесь бонусами и специальными предложениями от букмекерских контор. Акции доступны всем поклонникам королевских гонок.
Нет комментариев